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Air Yemenia Crash: Americans strike-back
Published on Wednesday 3rd February, 2010 at 7:34amAir Crash Consultants, mandated by 35 families, will be in Marseille on Saturday.
American Law firm Masry & Vititoe and Air Crash Consultants, a US firm specialized in air crashes, who claim to defend 35 families of victims to this day, are increasing efforts and investigations in the U.S. to uncover all responsibilities.
According to George Hatcher, Air Crash Consultants’ president, who we have been able to reach yesterday in L.A, « our first goal is to obtain urgent financial compensation for the families, as some of them haven’t received anything yet. » We know the major problems that have quickly arisen to issue the death certificates, when people were missing without their bodies being found. We are studying all the evidence, because in the United States, the range of responsibilities is very varied. It goes beyond the airplane manufacturer. The bank which has allowed to operate the aircraft can be liable. Even if there was pilot error, it is never 100% pilot error, says Mr. Hatcher.
« The plane was nineteen years old. It was poorly maintained by the company. And it had a lot of U.S. components. » Manufacturers could be liable, as the company that operated the plane, if we are to believe Mr. Hatcher, the International Leasing Finance Corporation (ILFC), based in Los Angeles.
Will their investigation even call into question the responsibility of the Airbus manufacturer? Air Crash Consultants claims to have investigated in the past 45 years on 29 different cases of air crashes classified as « wrongful death » and being a consultant for the four largest law firms in the world specialized into « air crash cases ».
« If we had discovered that there were no other responsibilities involved, we would have stopped the investigation, Mr. Hatcher insists, because it requires important financial contributions ». The firm hopes to find weaknesses and move the case to the United States. The U.S. firm Masry and Vititoe has also given summons to Yemenia Airways to appear before hearing in front of Mister Chairman of the Supreme Court of Paris.
George Hatcher questioned the difference in the speed of action taken depending on which international conventions apply. The victims of flight Rio-Paris AF447 on June, 1 have received immediate provisional compensation, because Brazil and France are two rich countries that had ratified the Montreal Convention. To try to move things forward, George Hatcher will be in Marseille on Saturday, where he will meet the families of victims.
Air Crash Consultants Passe La Vitesse Superieure Dans L'accident du Crash Marseille
Une equipe de choc internationale defend les victimes du crashMARSEILLE, Provence France/EWORLDWIRE/Feb. 2, 2010 --- Une équipe de choc internationale défend les victimes du crash Marseille, 26 Janvier 2010.
Maître Bahassani Ahmed (Comores) et Maître Kevin Zeglin (France) en collaboration avec leur partenaire, un cabinet d'avocats américain, Masry et Vititoe, représentent un certain nombre de familles françaises et comoriennes contre la compagnie aérienne Yemenia. Les cabinets concernés ont assigné en référé la compagnie Yemenia devant Madame le Vice-Premier Président du Tribunal de Grande Instance de Paris au nom des membres des familles des victimes du vol 626. Beaucoup de familles victimes de l'accident souffrent de détresse financière et émotionnelle, et sont dans le besoin d'une aide immédiate.
Le vol 626 de la compagnie aérienne Yemenia s'est écrasé au large de Grande Comore, aux Comores, le 29 Juin 2009, tuant 152 des 153 passagers à bord. Parmi les victimes se trouvaient 66 ressortissants français.
Les passagers sont montés à bord du vol Yemenia 749, soit au départ de Paris ou lors de l'escale à Marseille, c'est ensuite à Sana'a qu'ils ont été transférés à bord du funeste vol 626 de l'Airbus A310. L'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de conversations du cockpit ont tous les deux été récupérés mais les experts rencontrent des difficultés pour en interpréter les données.
Le retard concernant les documents en provenance des Comores a également compliqué les choses, parce que les Comores ne disposent pas de procédure en ce qui concerne la délivrance d'un certificat de décès lorsque les personnes sont portées disparues mais dont les corps n'ont pas encore été retrouvés. Ces délais dans l'obtention de ces documents ont encore retardé le versement des fonds pour les familles des victimes.
Les résultats préliminaires indiquent qu'une erreur de pilotage serait à l'origine du crash.
Le cabinet américain Masry et Vititoe, et l'avocat français Kevin Zeglin sont actuellement en négociations avec la Yemenia pour mettre en place des bases de travail afin d'accélérer le processus d'évaluation individuelle de chaque demande, et dans les coulisses, ils mènent leur propre enquête pour déterminer s'il est possible que le constructeur Airbus ait une part de responsabilité et s'il y avait des composants défectueux, ce qui se traduirait par des mises en accusation supplémentaires, et donc de nouvelles procédures judiciaires. (Si les résultats indiquent qu'un fabricant américain est coupable, l'affaire pourrait être jugée aux états-Unis, un facteur qui pourrait devenir très coûteux pour les assureurs.) Toutefois, la priorité immédiate est d'accélérer le processus d'indemnisation afin de subvenir aux besoins immédiats des familles des victimes.
Initialement, les avocats des compagnies d'assurance n'ont pas fait beaucoup d'efforts pour travailler avec les avocats des familles, et ont opposés toutes les excuses possibles pour retarder les règlements en raison de documents administratifs manquants. Dans de nombreux cas, les familles en deuil attendent, pendant que les dépouilles de leurs proches sont immobilisées dans des morgues et ce, en raison de formalités administratives.
Maître Zeglin, faisant la comparaison avec l'affaire du crash d'Air France, s'interroge sur l'injustice de cet accident: pourquoi dans deux cas d'accidents aériens survenus à moins d'un mois d'intervalle, deux conventions internationales différentes s'appliquent-elles? Ainsi le vol entre deux pays riches qui ont tous deux ratifié la Convention de Montréal, garantit aux familles de victimes une compensation provisoire immédiate significative. En revanche, les familles du second vol à destination d'un pays pauvre qui n'a pas ratifié la Convention de Montréal, - dont beaucoup d'entre elles sont désespérées- ont du mal à obtenir une réparation, même provisoire. Maître Zeglin déclare que "la justice doit remédier à cette situation et justice doit être rendue".
El despacho Masry & Vititoe, experto en accidentes aéreos, presentará el próximo abril ante la Corte de Florida las demandas contra Spanair y Boeing en nombre de más de una decena de familias afectadas por el trágico accidente del MD-82 que se estrelló el pasado 20 de agosto en el aeropuerto de Barajas.
MADRID, 3 (EUROPA PRESS)
19:22 - 3/03/2009 El despacho Masry & Vititoe, experto en accidentes aéreos, presentará el próximo abril ante la Corte de Florida las demandas contra Spanair y BOEING BA.NY elemento_356_0 = new cotizacionEnNoticia en nombre de más de una decena de familias afectadas por el trágico accidente del MD-82 que se estrelló el pasado 20 de agosto en el aeropuerto de Barajas.
Siete meses después del siniestro, este reconocido bufete sigue perfilando los últimos detalles de las demandas individuales que se interpondrán contra la compañía aérea y el fabricante de la aeronave siniestrada como responsables civiles de la catástrofe. Esperan conseguir indemnizaciones millonarias, aún difíciles de cuantificar.
"Un accidente de avión es una tragedia tan grande que se tiene que manejar de una manera diferente", recalcó a Europa Press George Hatcher, uno de los asesores corporativos del despacho Masry & Vititoe. Hasta ahora, los peritos de este despacho han tratado de determinar las causas del siniestro para fundamentar su demanda.
Tras el accidente, los abogados de más de una decena de familias afectadas se pusieron en contacto con este bufete para que les asesoraran sobre la conveniencia de demandar a Boeing ante los tribunales norteamericanos, acostumbrados más a resolver accidentes similares.
INDEMNIZACIONES
Según Hatcher, los despachos americanos fijan las cuantías de las indemnizaciones a los familiares a tenor de "lo que iba a ganar la víctima a lo largo de su vida, teniendo en cuenta su carrera y valorando si tenía hijos y esposa.
Estas familias optaron por este procedimiento a sabiendas de la dificultad de los tribunales españoles de depurar las posibles responsabilidades penales.
En el proceso judicial abierto, el juez de Instrucción número 11 de Madrid mantiene imputados a un técnico de mantenimiento de Spanair y al responsable de mantenimiento de Barajas por 154 homicidios imprudentes y 18 lesiones imprudentes por su presunta vinculación al siniestro.
Src: http://ecodiario.eleconomista.es/espana/noticias/1074757/03/09/El-despacho-Masry-Vititoe-demandara-en-abril-a-Spanair-y-Boeing-ante-la-Corte-de-Florida.html